日本の自動車メーカー、ホンダは初のV8エンジン、BF350を発表したが、これはスポーツカーでの使用を意図したものではない。 その代わりに、この5.0リッターガソリンエンジンは船舶用船外機として設計されました。 米国の 86 オクタン価無鉛ガソリンで 266 kW を生成する BF350 は、ホンダの VTEC (可変バルブタイミングおよびリフト電子制御) システムを備えています。
VTEC は 1989 年からホンダのロードカーに使用されており、低回転ではマイルドなカム プロファイルが特徴で、高回転ではよりアグレッシブなカム プロファイルに切り替わります。 これにより、モーターの出力とトルクの出力が最適化されます。 さらに、BF350にはBLAST（Boosted Low Speed Torque）システムが搭載されており、フルスロットル時のパワーとトルクが向上します。
VTEC と似ていますが、BLAST システムは点火時期を進め、エンジン管理システムを調整してより効率的な混合気を供給することで機能します。 その結果、加速が加速され、ボートはすぐに計画速度に達し、水上を滑走することができます。
BF350 はトリム サポート、自動チルト システム、クルーズ コントロールも備えており、使いやすくなっています。 この新しい船舶用エンジンは、主に 25 フィート以上のボートでの使用を目的としています。 さらに、エンジンを始動するためにリモートトランスポンダーキーを必要とするイモビライザーシステムもオプションで提供します。
BF350 の価格と発売に関する詳細は、2024 年初めに発表される予定です。この V8 船舶用エンジンの導入により、ホンダは先進の技術と専門知識を活用しながら船舶業界での存在感を拡大します。
出典: (ドライビングチーム) (出典)
