フォードは後車軸ボルトに問題がある可能性があるとして、米国で23万8000台以上のエクスプローラーをリコールしている。 このボルトの破損により駆動力が失われたり、SUV が駐車中に横転したりする可能性があります。 今回のリコールは、2021年と2022年の過去2回のリコールに続き、修理しても問題は解決しなかった。 影響を受ける車両は、2020年から2022年モデルまでの特定のエクスプローラーです。
米国道路交通安全局（NHTSA）は、以前の修理に関する2件の苦情を受けて、後車軸ボルトの破損に関する調査を開始した。 NHTSAによると、後車軸の水平取り付けボルトが破損するとドライブシャフトが外れ、事故の危険性が高まるという。
リコールの一環として、フォードディーラーはブッシュとリアアクスルボルトを交換する予定だ。 また、リアアクスルカバーのボルト穴付近に損傷がないか検査し、必要に応じて交換します。 影響を受ける車両の所有者には、11月6日から書面で通知される。
フォードは、後車軸ボルトの破損に関する報告が 396 件あることを認識していますが、電源喪失や駐車中に車両が転がるという結果に至ったのは 5% 未満でした。 ただし、この問題による事故や怪我は報告されていないと同社は主張している。
NHTSAの調査は、最初のリコールで事前に修理が行われたにもかかわらず、電源が失われているという苦情を受けて、6月に開始された。 フォードのこれまでの救済策には、ソフトウェアを更新してパーキングブレーキを自動的に作動させ、車両の回転を防止することが含まれていた。 しかし、車軸ボルトの破損に対する解決策は提供されていませんでした。
注目に値するのは、フォードが以前、約87万台のF-150ピックアップトラックのパーキングブレーキに欠陥があるとして、7月にリコールに直面していたということだ。 この問題により、ドライバーが車両の制御を失う可能性があります。 フォードは、ブレーキ配線に保護ストラップとテープを取り付け、後車軸のワイヤーハーネスを交換することで問題を解決した。
全体として、フォードはこれらの安全問題に対処し、顧客の健康を確保することに全力で取り組んでいます。
