重要な発展として、リバプール市地域のバスが一世代で初めて公共により運行されることになります。 この地域の統合当局はフランチャイズモデルを採用しており、これにより6つの評議会地域すべての運賃とルートを管理できるようになる。 この措置は歴史的な会議でメトロ市長スティーブ・ロザラムによって確認されました。 リバプール市地域は、ロンドン以外で公営バスネットワークを運営する2番目の地域となる。
フランチャイズモデルを採用する決定は、バスが民間企業ではなく乗客の利益のために運行されるようにすることを目的としている。 今年初めに開催された公開協議では、6,000 人以上の人々がこの計画について意見を寄せました。 その結果、約7割の回答者がフランチャイズモデルの導入を支持していることが明らかになった。
この変更により、統合当局は乗客のニーズに基づいてバスネットワークを調整できるようになります。 バスサービスから得た利益はバスサービスの改善に再投資されます。 当局はバスを他の交通ネットワークと統合し、接続性を向上させる権限も持つことになる。
統合当局は、ロンドンとグレーター・マンチェスターにおける現行の取り決めと同様に、バス事業者にサービスの管理を課すことになる。 この移行には、バスの優先順位付けやリバプールのバス専用レーンの再導入など、3 年間にわたるインフラ改善の実施も含まれます。
ロザラムメトロ市長は、この決定はリバプール市地域にとって極めて重要な瞬間であると述べ、バスネットワークの制御を取り戻すことの重要性を強調した。 リバプール市議会のリーダーであり、交通部門のポートフォリオメンバーでもあるリアム・ロビンソン首席補佐官は、この決定は37年間にわたって下されており、バス事業者はこの変更を実施するために統合当局と協力することに尽力していると述べた。
このフランチャイズ モデルへの移行は、公共交通機関を改善し、乗客のニーズを確実に満たし、リバプール市地域全体の接続性を向上させるという取り組みを強調しています。
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