オートモーティブ・イノベーション・アライアンスは、米国道路交通安全局（NHTSA）による2027年から2032年モデルの車両に対する燃費基準案に対して懸念を表明した。 同団体によると、これらの新しい規格が最終決定されれば、業界の電気自動車への移行が妨げられる可能性があるという。
7月、NHTSAは次期モデルの燃費基準案を発表した。 提案では乗用車の燃費を年２％、小型トラックの燃費を年４％改善することを求めた。 以前に最終化された基準では、2024年と2025年に自動車の年間8％の改善、続いて2026年に10％の改善が求められていた。
NHTSA の 7 月の提案では、2026 年モデルの従来の要件である約 49 mpg と比較して、2032 年までに車両の平均燃費を 58 mpg 近くにする必要があります。
自動車イノベーション同盟のマイケル・ハートリック氏はバーチャル公聴会で、NHTSAの提案が実現可能性を超えていると懸念を表明した。 また、電気自動車への投資とEVの内燃機関（ICE）の効率向上のバランスをとろうとしている自動車メーカーにとって課題となる可能性がある、違反に対する罰則や米国エネルギー省の保留中の規則についての懸念も強調した。
NHTSAの長官代行アン・カールソン氏は、この規則案は米国の自動車の効率を高め、エネルギーの独立性を高め、消費者のお金を節約し、消費者の選択肢を増やすものだと述べ、提案された規則を擁護した。
Automotive Innovation Allianceの懸念は、NHTSAが法的禁止にもかかわらずバッテリー式電気自動車（BEV）を提案に含めていることと、電気自動車の燃費を引き下げるというDOEの提案から生じている。 同団体は、このずれによりメーカーの注意とリソースが電気自動車への移行からそらされる可能性があると懸念している。
NHTSA が提案する燃費基準の結果は自動車業界の方向性を決定し、電気自動車の採用の将来と全体的な持続可能性への取り組みに影響を与えるでしょう。
出典:
– 自動車ニュース: (URLを挿入)
– 自動車イノベーションのためのアライアンス: (URL を挿入)
