欧州連合（EU）通商委員は、中国からの電気自動車（EV）の流入について懸念を表明し、EUと英国の間で取引される電気自動車への関税延期の決定に影響を与えていると述べた。 EU離脱後の協定では、EUと英国の間で販売される電気自動車の価値の45％未満がこれらの地域からのものである場合、1月から10％の関税が課されることになる。 しかし、自動車価値の約40％を占める電気自動車用バッテリーの大部分が現在アジアから供給されているため、自動車業界はこの期限を延長するようEUに働きかけている。
この関税が実施されれば、欧州の電気自動車のコストが大幅に上昇し、業界は推定43億ユーロ（45億ドル）の不利益を被ることになる。 また、ブリュッセルでは、補助金の恩恵を受けている中国の自動車産業が不当な価格設定で有利になっているとの懸念も生じている。
英国と欧州の自動車メーカーは、この地域のバッテリーサプライチェーンの発展にさらに時間を与えるため、計画されている導入期間の3年間の延長を求めている。 しかし、EUは新たな改定への扉を開くことを避けるため、EU離脱後の貿易協力協定の見直しには消極的である。
同通商委員は、英国のEU離脱協定を揺るがすことなく電気自動車への関税を回避する可能性について言及したが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。 同氏はまた、中国製電気自動車に対するＥＵの反補助金調査により、中国の支援を利用して欧州に輸出しているテスラなどのブランドに懲罰関税が課される可能性があることを認めた。
結論として、EUと英国の間で取引されるEVに対する関税を延期するかどうかの決定は、中国製EVの流入に影響されている。 これは自動車業界にとって課題となっており、補助金による中国の優位性に対する懸念も高まっている。 通商委員は関税回避を望んでいるが、中国の電気自動車に対する調査は他のブランドにも懲罰的措置につながる可能性がある。
出典:
– ブルームバーグ – 取得日 (日付を挿入)
– フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング – 取得日 (日付を挿入)
